A válvula EGR tornou-se obrigatória em motores diesel recentes pelas normas de emissão europeias e é utilizada para reduzir as emissões de gases tóxicos para a atmosfera. Com o tempo, a válvula EGR pode causar problemas de funcionamento no seu veículo a diesel. Como funciona uma válvula EGR? É necessário conservá-la? Podemos excluí-lo? Descubra as nossas respostas às suas perguntas sobre carros a diesel.
A válvula “EGR”, EGR que significa recirculação de gases de escape, também chamada de válvula de escape, foi inventada nos Estados Unidos nos anos 70 e testada pela General Motors. Entre 5% e 35% dos gases de escape são reutilizados de acordo com o tipo de motor. A válvula EGR funciona quando o motor está com baixa carga e a uma velocidade de 2500 rpm. Como resultado, garante a redução das emissões de NOx pelo motor, tornando-o menos poluente.
Esta redução das emissões de Nox é possível graças à redução da temperatura de combustão máxima misturando os gases admitidos pelo motor com os gases de escape, que consistem principalmente em gases inertes. O controlador do motor gere a válvula EGR por meio de uma válvula elétrica ou válvula solenoide de acordo com vários parâmetros (temperatura da água, temperatura do ar, informações de carga do motor, inatividade …).
Quando um motor diesel está funciona a uma baixa velocidade ou em marcha lenta, parte dos gases de escape não é queimado. O motor liberta para a atmosfera o excesso de óxido de nitrogénio e partículas finas, o que viola os padrões europeus de combate à poluição.
Para reduzir essas emissões, os fabricantes instalaram uma parte da válvula que redireciona esses gases de escape para a injeção, para queimá-los pela segunda vez, sendo este é o princípio de funcionamento de uma válvula EGR.
Embora engenhoso, este sistema tem a desvantagem de incrustar o sistema de injeção ao longo do tempo. A própria válvula EGR pode acabar completamente entupida de fuligem. Se a válvula de uma válvula entupida permanecer na posição fechada, o seu veículo estará a funcionar normalmente, mas irá poluir mais. Por outro lado, uma válvula permanentemente aberta pode causar sérios danos ao seu sistema de admissão. Portanto, é importante manter a válvula EGR de veículos a diesel com o funcionamento adequado. Em caso de problemas recorrentes, também pode, em alguns casos, considerar a sua remoção com a ajuda da sua garagem.
Infelizmente, esse processo cria um excedente de hidrocarbonetos na forma de fuligem, que entopem o sistema EGR, chegando, por vezes, ao ponto de entupi-lo completamente, assim como o resto do motor. O motor não funciona como deveria devido aos gases não queimados que são reinjetados. A válvula EGR começa a funcionar mal quando se torna incrustada, a calamina de escape (fuligem) é depositada dentro da válvula, o que impede a mobilidade do solenoide ou da válvula ou mesmo um bloqueio total. O sistema então funciona mal e o computador do motor geralmente muda para um modo degradado causando uma clara perda de energia.
Os problemas mais comuns da válvula EGR são:
Alguns veículos a gasolina, incluindo alguns Peugeot 206 1.4l TU3, 307 2l 16V, Alfa 147, Opel Corsa, também estão equipados com uma válvula EGR a gasolina, que permite, além do catalisador contribuir para a redução de NOx.
Mais frequentemente é usado no motor a gasolina por razões simples de desempenho, a válvula EGR a gasolina permite, com uma menor temperatura de combustão mais baixa, para melhorar o desempenho do motor a gasolina. No entanto, surge o mesmo problema, pois esta válvula também tende a ficar incrustada por causa dos gases não queimados que passam por ela.
Aconselhamos fortemente a não remover ou bloquear a válvula EGR, a remoção da válvula EGR é estritamente proibida por lei e, além disso, um novo controlo antipoluição irá surgir, todos os veículos com a válvula EGR removida serão sistematicamente recusados.
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